Как и любые другие автоматические коробки переключения передач, вариаторные АКПП имеют систему охлаждения, которая предназначена для отвода излишков тепла от нагревающихся при работе узлов.
Одним из основных элементов такой системы является радиатор – охлаждающая жидкость проходит через него, отдавая излишки тепловой энергии во внешнюю среду.
Однако в ряде ситуаций один штатный радиатор не обеспечивает эффективного отвода тепла, что может вызвать перегрев вариатора и его выход из строя. Решить проблему поможет установка второго радиатора на вариатор – обычно к такому решению прибегают тогда, когда машина регулярно подвергается повышенным нагрузкам, или эксплуатируется при жаркой погоде.
| Установка дополнительного радиатора вариатора | от 8 000 руб. |
|---|
В нашем сервисном центре есть всё для того, чтобы произвести установку дополнительного радиатора вариатора – проведенный нашими специалистами апгрейд системы охлаждения вашего авто обеспечит нормальную работу сцепления и поможет продлить срок службы вариатора.
Охлаждение рабочих жидкостей до оптимальной температуры является критически важным условием для нормальной работы вариаторной коробки передач. Для большинства моделей таких АКПП температура жидкости при работе устройства не должна намного превышать отметку в 90 градусов.
В противном случае перегретая техническая жидкость раньше утратит свои полезные свойства, а подвижные элементы коробки автомат будут подвергаться усиленному износу. Всё это будет способствовать снижению точности работы АКПП и приведет к раннему выходу ее из строя.
Если по какой-то причине масло не остужается до приемлемого уровня, установка дополнительного радиатора вариатора становится необходимостью. Узнать о перегреве коробки автомат можно по следующим основным признакам:
Если своевременно отреагировать на эти и прочие симптомы перегрева АКПП и установить дополнительный радиатор, можно с большой вероятностью избежать многих технических проблем в дальнейшем.
Прежде всего, такая модернизация системы охлаждения обеспечивает нормальный температурный режим работы коробки автомат, что позволяет избежать серьезных технических проблем:
Дополнительный радиатор поможет удерживать температуру рабочей жидкости в оптимальном интервале, а также позволит получить и ряд других результатов:
| Наименование работ | Цена, руб. |
|---|---|
| Эвакуатор | 0* руб. |
| Промывка системы охлаждения | 0* руб. |
| Адаптация вариатора | 0* руб. |
| Диагностика вариатора | от 100 руб. |
| Снятие вариатора | от 3 000 руб. |
| Разборка вариатора | от 3 500 руб. |
| Дефектация вариатора | от 2 500 руб. |
| Сборка вариатора | от 4 000 руб. |
| Установка вариатора | от 3 500 руб. |
|
*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе |
|
| Наименование работ | Цена, руб. |
|---|---|
| Снятие и установка мехатроника (гидроблока) | 3 000 руб. - 6 000 руб. |
| Ремонт мехатроника и гидроблока | 6 000 руб. - 35 000 руб. |
| Замена масла | 1 800 руб. - 3 000 руб. |
| Замена сальника | 600 руб. - 1 000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 6 000 руб. - 15 000 руб. |
| Программирование ЭБУ | 3 000 руб. - 15 000 руб. |
| Симптом | Что это значит |
|---|---|
| Вариатор «тупит» после 30–40 минут езды в пробке | Масло перегрелось, вязкость упала |
| Частое включение вентилятора охлаждения | Штатный радиатор не справляется |
| Рывки или пробуксовка при разгоне | Потеря давления из-за перегрева |
| Запах гари из-под капота | Масло «сгорает», возможны задиры |
| Ошибки P0710–P0713 (температура трансмиссии) | Критический перегрев, нужна срочная диагностика |
| Параметр | Алюминиевый | Медный |
|---|---|---|
| Теплоотдача | Высокая | Очень высокая |
| Вес | Лёгкий | Тяжёлый |
| Коррозионная стойкость | Высокая (с покрытием) | Средняя |
| Цена | Оптимальная | Выше на 30–40% |
| Рекомендация | Для большинства авто | Для тюнинга и экстремальных нагрузок |
1.Подбор места монтажа (перед основным радиатором или в свободной зоне)
2.Врезка в магистраль охлаждения вариатора (с использованием качественных фитингов)
3.Установка термостата (опционально) — для прогрева масла зимой
4.Заправка системы маслом, удаление воздушных пробок
5.Тест на герметичность и контрольный тест-драйв с замером температуры